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ＰＬＯＴラウンドオイルクーラー 13ROW買ったので ノーマルオイルクーラー取り外そう編 |
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とうとう念願だった、オイルクーラーを、 買いました 最初はストレートコアのと、 ラウンドコアで、悩みましたが、やっぱり ルックス重視派の自分としては、 ラウンドコアにしてしまいました。 買う時に、某パーツショップにて、１１ROWと １３ROWの、どっちがいいか聞いてみたら |
| 「レースとかで使わず、ツーリング メインなら、１１ROWで充分では」 という事だったので、１１ROW下さいと、 買ってきたのです。 と・・ところが、 自宅に帰り、箱をあけてびっくり なんか店で見たものより大きい？？？？ １３ROWか・・これは、ということで １、２、３・・・と数えたらやっぱり １３ある。 |
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まあ もう買って来ちゃったし、いっか〜 と言うことで、取り付け準備にかかりました。 ・マフラー取り外し １ サイレンサー部を取り外す ２ エキパイのフランジ部のボルトを取る ３ マフラーを取り外す 外してみてチタンって軽いと、 改めて思いました |
| ・オイル抜き １ 車のパーツショップなどで売っている オイル処理用の箱を置く ２ ドレンボルトを緩める ３ オイルが、出なくなるのをひたすら待つ(笑） |
 クラッチプッシュ レバーコンプ |
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・オイルエレメント交換 １ クラッチプッシュレバーコンプを外す （外さないと、エレメントが取れない） ２ エレメントを外す （中心に有るボルト） ３ エレメントを換える （中の組み付け順に注意） 外側から 留めてあるボルト→Ｏリング（小）→ カバー→スプリング→ワッシャ→ エレメント→Ｏリング（大）の順 |
| ・純正オイルクーラー取り外し １ ホース中間部のステ―を外す ２ オイルパンに付いているホースを外す Ｏリングは、後で使うので取っておく （ホースの先からオイルが、垂れるので、 ビニール袋に先を入れちゃうといいかも） ３ 本体を留めてあるボルトを外す ４ フィンが、折れないように本体を取り外す。 |
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