ＤＹＮＯＪＥＴ　ＳＴＡＧＥ３
マフラーを、変えてから、中低速がスカスカになってしまい、キャブを、セッティングするしか
無いのかと、思っていた所、ＺＲＸ１１００に乗る、仲間がＤＹＮＯＪＥＴなるものを、組み込んだ。
乗った感じを、聞いた所、パワーが、ぜんぜん違うとの事、
ノーマルでも､パワーは自分には十分すぎるくらいだったが、どうせやるのだったら、
セッティングだけじゃなく、フルパワーにしちゃえ〜　ということで、
ＭＩＨＡＲＡのフルパワーＫＩＴ・爆弾ＫＩＴ・純正フルパワー(仲間のＸＪＲが、これ）と、迷ったが、
ミハラより、ピークパワーが上、爆弾より安い、純正は注文が面倒と、消去法で、ＤＹＮＯＪＥＴに決定。
まともな、キャブいじりは、初めてだったので、最初はとまどったが、やっている間にコツも分かり
なかなか楽しかったです。
まず、タンク・サイドカバーをはずす。つぎにインシュレーター・エアクリーナーボックスを、止めてある
バンドを緩め、キャブを取り外す。（ガソリンはキャブ下方のネジを緩め抜いておく）
そうしたら、キャブの上のキャップを、取り（スプリングが飛び出すので注意）中のダイヤフラムを取りだす。
次に、付属のドリルを使い、ダイヤフラムの穴を拡大する。
ノーマルのニードルをＤＹＮＯのニードルとメインジェットを、交換する。
こんな感じで、取り付けは、おわりです。ここまでは、よっかたけれど、これからがたいへんでした。
（インシュレーター・クリーナーボックスの吸気用の蓋はミハラのを、使いました。）
セッティングが、かなりでてきて、これならと思い、乗ったところ、７０００ｒｐｍまでは、いいのだけど、
７０００ｒｐｍを、こすあたりから、回転が上がらず、どう設定を変えても、変わらず、考えてた
結果、吸気が、足りないという結論になり、Ｋ＆Ｎのパワーフィルターを、付ければＯＫと、
付けてみた、ところが、変わらない、前と同じ、どうしてだ〜・・・・
あとで、わかったけど、回転が上がっていかなかったのは、オフリミッターの、リードセンが、
外れていただけでした。

セッティングデータ
調整部／日付 00/03/28 00/03/29 00/03/29 00/03/30 00/03/31
1薄PS３濃い ２　１/２ 　２　１/２ 　２　１/２ ３ ３
1薄JN６濃い 3 4 5 4 3
　M　J 　 155 155 155 155 160
１〜２０００ ｒｐｍ × 　○　 × △ △
２〜３０００ × ○ × △ △
３〜４０００ × × ○ ○ ○
４〜５０００ × ○ ○ ○ ○
５〜６０００ × ○ ○ ○ ○
６〜７０００ × ○ ○ ○ ○
７〜８０００ × ？ × ○ △
８〜９０００ × ？ × ○ △
エンジンも　まともにかからず後でインシュレーターのキャップを付けないと２次空気が入りダメな事が判明 ３〜４０００もたつき サイドカバーつけず走行１〜３０００よけいふけず混合気濃い 全体的にまあまあストレスなくまわるアクセルを急に　開けたとき多少もたつく感じ一応これで様子見 ３速７０００以上が吹けきらない１５５よりトルクは出ている感じプラグ若干濃いめ？
調整部／日付 00/04/18 00/04/01 00/04/02 00/04/12 00/04/18
1薄PS３濃い ３ ２　１/２ 　 ３ ２　３/４ ２　１/２
1薄JN６濃い 3 3 3 3 2
　M　J 　 160 155 155 155 160
１〜２０００ rpm ○ ○△ ○ ○ △
２〜３０００ ○ ○△ ○ ○ △
３〜４０００ ○ ○ ○ ○ ○
４〜５０００ ○ ○ ○ ○ ○
５〜６０００ ○ ○ ○ ○ ○
６〜７０００ ○ ○ ○ ○ ○
７〜８０００ ○ ○ ○△ ○△ ×
８〜９０００ ○ ○ ○△ ○△ ×
現在の、仕様。
加速感が、
ノーマルとは、
ぜんぜん違う		 かなりいいバイクが軽いでも１〜３０００あたりで気持ちもたつきプラグも白っぽい次はPSを少し開けてみる １．２速は問題なし　３速で７０００を超える所でふけきらないPSを　2 3/4にしバッフル無しで再調整してみる 変わりなし！プラグが白っぽくなっていた　混合気が薄いのか？MJを160にしてみたほうのがいいのか？ やはり7000から上が吹けない　PSを３にしてみる

Back